Ranking Folha Mau�: Chevrolet S10 Z71 turbodiesel vence provas de acelera��o e retomada

A Chevrolet S10 passou por uma grande remodelação na linha 2025, com mudanças que foram além do visual. Seu motor 2.8 Duramax chegou a 207 cv de potência (antes eram 200 cv) e ganhou mais torque. Foi suficiente para levar o modelo à primeira colocação nas provas de aceleração e retomada entre as picapes a diesel avaliadas neste ciclo do Ranking Folha Mauá. O modelo produzido em São José dos Campos (interior de São Paulo) chegou aos 100 km/h em 9,7 segundos —bom resultado para um veículo que pesa mais de duas toneladas. A S10 foi avaliada na versão Z71, anunciada por R$ 325.290. Nas provas de consumo, dois modelos dividiram as primeiras colocações. A Toyota Hilux SRX (R$ 346.890) foi a mais econômica no uso urbano: média de 11,4 km/l, superando picapes de menor porte movidas a diesel. O modelo de origem japonesa tem motor 2.8 com 204 cv de potência. A RAM Rampage Big Horn, que custa a partir de R$ 199.990 e é equipada com motor 2.2 turbodiesel (200 cv), foi beneficiada pelo eficiente câmbio automático de nove marchas no uso rodoviário. A média de consumo nessa condição ficou em 19,8 km/l, o que possibilita uma autonomia de quase 1.200 quilômetros na estrada a uma velocidade média de 90 km/h. Como são feitos os testes O ciclo desta edição do Ranking Folha Mauá teve 81 carros testados entre a segunda quinzena de julho de 2025 e a primeira quinzena de julho de 2026. As avaliações de desempenho e consumo foram realizadas em parceria com o IMT (Instituto Mauá de Tecnologia). Para medir o desempenho dos carros, o IMT utiliza o V-Box, equipamento que usa sinal de GPS. Os testes de aceleração e retomada são feitos na pista da empresa ZF, em Limeira (interior de São Paulo). A etapa que verifica o consumo na cidade tem 27 km. Para simular um percurso rodoviário a 90 km/h, os pilotos de teste dirigem por 31 km. Ambos os trajetos ficam em São Caetano do Sul (ABC), onde está a sede do instituto. Se o carro for flex, são feitas duas medições: uma com etanol, outra com gasolina. Um carregador instalado no IMT mede o consumo de energia dos modelos elétricos e híbridos plug-in. O teste calcula o gasto para rodar 100 km nos modos urbano e rodoviário.