Chin�s MG IM6 chega ao Brasil para enfrentar BYD e Zeekr entre SUVs el�tricos de luxo

A marca MG busca conquistar espaço no segmento de carros elétricos de luxo no Brasil com a linha IM (sigla em inglês para "inteligência em movimento"). O primeiro lançamento é o IM6, um SUV de 4,9 metros que desembarca em duas versões e tenta combinar números de esportivo com uma cabine feita para viajar em silêncio. O modelo foi avaliado nas duas configurações disponíveis em um trajeto entre as cidades de São Paulo e Campos do Jordão. Mais do que a força dos motores, o que chamou atenção no teste foi a suspensão. O conjunto filtrou bem remendos, ondulações e outras imperfeições do asfalto. Há amortecimento com controle ativo e, na versão mais completa, um sistema pneumático. Outro destaque do utilitário esportivo é seu eixo traseiro esterçante, que faz diferença principalmente em manobras. As rodas traseiras giram um pouco e facilitam entradas em garagens, por exemplo. Para um SUV de quase cinco metros, a sensação é de conduzir um carro menor. A versão de entrada custa R$ 368.990 e carrega uma bateria com 75 kWh de capacidade. A autonomia homologada pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia) é de 348 km. Com tração traseira, a opção mais em conta do IM6 tem 295 cv de potência. Conforme o divulgado pela MG, essa configuração acelera de 0 a 100 km/h em 6,4 s. O desempenho atende bem, mas trabalha perto do limite em situações como acelerações fortes ou retomadas em subidas. Não se trata de um carro lento, mas não há a sobra de potência encontrada na versão mais cara, anunciada por R$ 439.990. É justamente nessa opção que o IM6 mostra outra personalidade. A arquitetura passa a 800 volts com bateria de 100 kWh, a tração é integral e a potência sobe para 752 cv, com 81,8 kgfm de torque. O zero a 100 km/h cai para 3,5 segundos, enquanto a autonomia homologada chega a 400 km. A aceleração é forte, compatível com aquilo que se espera de um elétrico de alta performance. A plataforma também reduz o tempo parado no carregador. Segundo a MG, a capacidade da bateria pode ir de 10% a 80% em 18 minutos em uma estação DC (corrente contínua) compatível. Por dentro, a MG emprega o conceito que chama de First Class Cockpit. O entre-eixos de 2,95 metros contribui para o espaço, enquanto os vidros acústicos de dupla camada afastam da cabine os ruídos da rodagem. O painel é dominado por duas telas horizontais de 26,3 polegadas e de 10,5 polegadas. Há carregamento de telefone por indução, teto panorâmico curvo, portas sem molduras e sete airbags. O pacote ADAS (sigla em inglês para Sistema Avançado de Segurança) é o mais completo oferecido atualmente pela MG e inclui sistemas que previnem colisões. O modelo recebeu cinco estrelas nos crash tests europeus. O teto de vidro do IM6 tem tratamento térmico e ajuda a reduzir a entrada de calor, mas não faz milagre. Em dias de sol forte, a cabine esquenta e o ar-condicionado precisa trabalhar mais para manter a temperatura. No desenho externo, um detalhe chama a atenção: o SUV preserva o conjunto de faróis de neblina, item que vem desaparecendo de vários lançamentos. Importado da China, o utilitário de luxo será vendido nas cores bege, branco, preto e cinza-grafite. As rodas têm 20 ou 21 polegadas, a depender da versão. O porta-malas do IM6 leva 665 litros, além de 32 litros no compartimento dianteiro. Entre os principais rivais estão Zeekr 7X e BYD Sealion 7, SUVs que também apostam em conteúdo tecnológico e forte desempenho elétrico.