Depois do alargamento nos anos 1990, a chegada do metrô em 2010 e a remodelação em 2013, o largo da Batata passa por mais transformações. Não com obra específica, mas com projetos variados —alguns polêmicos —, que avançam por quadras do entorno, no Baixo Pinheiros, zona oeste de São Paulo. Enquanto é desenvolvido um projeto de túnel e unificação do largo como uma superpraça, obras municipais ocorrem desde julho em vias próximas, a fim de otimizar o caminho até o terminal Pinheiros, com novo pavimento, enterramento de fios e mais intervenções. No entorno, prédios em obras e recém-entregues substituíram casas e outros imóveis baixos após uma década de mudanças nos incentivos à verticalização. Assim como o clube de agricultores do antigo entreposto passa por reformulação, com foco em sócios C-Level (executivos de alto escalão) e conversão de rua em boulevard. Professor da Mackenzie, o urbanista Valter Caldana aponta, contudo, que se repete uma fragmentação de projetos, que deveriam ser planejados em conjunto. "Há um desperdício de energia, de recursos humanos, de recursos materiais e de dinheiro." Pesquisadora na USP (Universidade de São Paulo) e parte do conselho gestor da operação urbana Faria Lima, Cristina Wehba destaca que as prioridades são destinar os recursos arrecadados nos leilões para Paraisópolis e moradia popular. Ela reconhece, todavia, que há problemas no largo hoje, como os de arborização. "Uma requalificação é necessária, mas desde que atenda à demanda da sociedade civil." Em consulta pública de 2025, os principais problemas apontados foram sujeira, falta de áreas verdes, sensação de insegurança, zeladoria e iluminação. Relatório da prefeitura do período apontou aspectos de precariedade, como nos pisos esburacados. Em nota, a gestão Ricardo Nunes (MDB) destacou que o largo e o seu entorno recebem serviços de manutenção e intervenções de diferentes órgãos municipais. Boulevard pode ter até Little Japan Fundada em 1950 por agricultores de origem japonesa que vendiam no entreposto do largo, a Associação Cultural e Esportiva Piratininga adotou recentemente o nome de Social Club Pira Faria Lima. O foco também mudou: para executivos de altíssimo escalão. Como parte dessa mudança, organização ligada ao clube apresentou carta de intenção à prefeitura em outubro para implantar o Boulevard NEB Faria Lima. A ideia é de um calçadão na rua Valério de Carvalho, que é sem saída, vizinha do largo da Batata e onde está a entidade. A nova sede do clube está em fase final de obras, com inauguração prevista para junho de 2027, mas com espaços abertos parcialmente em setembro. O custo estimado para três anos de boulevard é de R$ 3,9 milhões, arcado pela NEB (Nikkey Empreendedores). A proposta de acordo de cooperação abrange troca do pavimento para blocos de concreto, implantação de canteiros ajardinados, plantio de árvores e restrições para o estacionamento de veículos. Presidente do NEB e do clube, Paulo Nishimura chama a via de privilegiada pela arborização e pela localização, com potencial para se tornar polo gastronômico e turístico. Etapa posterior deve acrescentar cerca de dez operações de serviços como café, casa de chá e um Little Japan —com proposta em desenvolvimento. Em paralelo, o clube deve lançar cerca de mil novos títulos, especialmente para executivos C-Level de todas as origens. Desse modo, estima-se que a proporção de sócios nipo-brasileiros irá de 80% para 15%. O Pira terá clube de charuto, piano bar e spa, entre outras instalações. Antes, estava com dívidas e dificuldade para atrair novas gerações, segundo o presidente. "Faltava sucessão", resume. "Como muitas entidades, estava fadada a fechar." Em paralelo, o Instituto Idea desenvolve o projeto básico e o estudo de remodelação do largo. A organização foi selecionada em chamamento público após manifestação de interesse do Instituto Jacarandá, ligado à gestora de dois fundos com imóveis no entorno. A entrega foi adiada de dezembro de 2026 para julho de 2027. O instituto alegou dificuldade para obter informações com órgãos competentes, como dados cadastrais e plantas. A proposta preliminar foi apresentada ao conselho participativo do bairro em setembro. Na ocasião, a Spol Architects —escritório responsável pelo conceito — indicou o rebaixamento da avenida Brigadeiro Faria Lima naquele trecho, com um túnel. Desse modo, o largo se tornaria uma grande praça. Além disso, abrange a conversão de vias em ruas compartilhadas —com intervenções para priorizar os pedestres, como o alargamento de calçadas—, a criação de espaço sobre a memória do largo e de Pinheiros, o aumento da área permeável de 12% para 66% e outras medidas. Em nota, a SP Urbanismo, empresa municipal que firmou a parceria, apontou que a decisão da implantação caberá aos órgãos competentes. Eventual obra poderá ser paga com o próximo (e último) leilão da Operação Urbana Faria Lima, previsto para 2027 —o anterior arrecadou R$ 1,67 bilhão. Ruas que ligam largo a terminal estão em obras A prefeitura iniciou em julho as obras da terceira fase da "reconversão urbana" do largo, para melhorar o trajeto de veículos e pedestres em vias até o terminal Pinheiros. As ruas são Eugênio de Medeiros, Amaro Cavalheiro, Butantã, Pascoal Bianco e Costa Carvalho. Os trabalhos abrangem reforço do pavimento para veículos pesados, drenagem, enterramento de rede, calçamento com acessibilidade, ampliação da rede cicloviária e mudanças de iluminação e arborização. O custo é de R$ 89,2 milhões, com entrega no segundo semestre de 2027. Essa obra foi contratada em 2019, mas posteriormente paralisada após 8,08% de execução. Em nota, a SPObras, responsável pela contratação, disse que houve rescisão amigável. Mudança na legislação estimulou verticalização no entorno Por estar em área de operação urbana, a verticalização no entorno mais imediato do largo dependia, em geral da compra de títulos lançados em leilão, o que aumentava o custo da obra. A Lei de Zoneamento de 2016 e mudanças subsequentes abriram exceção para prédios com grande maioria de habitação popular, o que deu origem a uma série de empreendimentos. Em quadras no entorno do Mercado de Pinheiros, já fora da operação urbana, a verticalização também foi impulsionada pela mesma lei, que permite construir mais perto do metrô. A intenção era aumentar a população residente nos locais mais bem servidos de transporte, emprego e serviços. Nesses locais houve, entretanto, grande profusão de habitações populares vendidas pelo mercado imobiliário, alvos de denúncias de "desvirtuamento" para público de maior renda, seja com locação de curta temporada, seja como moradia. O mercado tem tratado esses casos como exceções, além de apontar divergências na interpretação e problemas na análise de documentação. O Ministério Público considera, contudo, que houve fraudes e omissão da prefeitura, que nega e aponta incrementos na fiscalização. Com empreendimentos nas proximidades do largo, a incorporadora SKR considerou projetos como o da Jacarandá para adquirir terrenos na região. "A gente entendia que precisava de movimento ali", conta o diretor de operações, Fabio Arruda. "O eixo [de prédios corporativos da avenida] Rebouças também vai trazer uma revitalização", completa. Vice-presidente da One Innovation, Paulo Petrin considera que as mudanças na legislação foram uma virada de chave para a região. A incorporadora deve entregar sete empreendimentos em quadras próximas do largo até 2028. "Foi uma região por muito tempo esquecida pelo mercado, até um pouco degradada", aponta. Agora, considera que está mais difícil conseguir terrenos —ainda existem, mas estão mais caros. Para Petrin, a habitação popular tem atendido, em geral, ao público esperado. "Se não existisse incentivo, a possibilidade de oferta seria zero. O Cepac [certificado vendido em leilão de operação urbana] só viabiliza alto padrão [pelo valor elevado]." Outro caso é o do centro comercial Lapi (de "Largo de Pinheiros"), com projeto arquitetônico premiado na adaptação de imóveis baixos do entorno. Foi inaugurado há dois anos, com lojas, restaurantes e o espaço de cultura Via Foto.
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